Responsible personnel looking after the carriage of the cargo sometimes yapan to foresee the ship’s characteristics and bad weather behavior
Check to enable permanent hiding of message bar and refuse all cookies if you do hamiş opt in. We need 2 cookies to store this setting. Otherwise you will be prompted again when opening a new browser window or new a tab.
Tahmil ve Boşaltma Türkiye limanları üzerinden gönderme edilecek ürünleriniz için tesislerinizde ve limanlarınızda konteyner tahmil meselelemleri yapabilmekte olan firmamız ayrıca tüm limanlar da ve gemi tahliyesi ile konteyner tahliyesi emeklemleri bile yapabilmektedir.
lashing points on commercial vehicles for goods transportation i. malların taşınması midein ticari kayıtlardaki saz noktaları
Hassaten gezi sırasında sefine ve gemide bulunan yüklerin yağış, rüzgar, fırtına ve kar kabilinden negatif sonuçsuz şartları ile hakkındalaşmaları muhtemeldır. Bu noktada devreye lashing hizmetleri ve lashing hizmetleri beyninde kâin “konteyner lashing” girer.
Etiketler:Adana lashingAdıyaman lashingAfyonkarahisar lashingAğrı lashingAksaray lashingAmasya lashingAmbarlı lashingAnkara lashingAntalya lashingArdahan lashingArnavutköy lashingArtvin lashingAvcılar lashingAydın lashingBalıkesir lashingBartın lashingBatman lashingBayburt lashingBeşiktaş lashingBeykoz lashingBilecik lashingBingöl lashingBitlis lashingBolu lashingBostancı lashingBurdur lashingBursa lashingÇanakkale lashingÇankırı lashingÇserpmeköy lashingÇerkezköy lashingÇorlu lashingÇorum lashingDenizli lashingDerince lashingDilovası lashingDiyarbakır lashingDüzce lashingEdirne lashingElazığ lashingEminönü lashingErzincan lashingErzurum lashingEskihisar lashingEskimemleket lashingEtimesgut lashingGaziantep lashingGebze lashingGiresun lashingGölcük lashingGümüşbasamak lashingHadımköy lashingHakkâri lashingHatay lashingHendek lashingHopa lashingIğdır lashingİkitelli lashingIsparta lashingİstanbul lashingİzmir lashingKadıköy lashingKahramanmaraş lashingKarabük lashingKaraköy lashingKaraman lashingKarasu lashingKars lashingKartal lashingKastamonu lashingKayseri lashingKilis lashingKırıkkale lashingKırklareli lashingKırşehir lashingKızılay lashingKocaeli lashingKonya lashingKörfez lashingKütahya lashingLevent lashingMalatya lashingManisa lashingMardin lashingMersin lashingMuğla lashingMuş lashingNevkent lashingNiğde lashingNilüfer lashingOrdu lashingOsmaniye lashingPendik lashingRize lashingSakarya lashingSamsun lashingSanayi lashingŞanlıurfa lashingSarımekân lashingSiirt lashingŞile lashingSincan lashingSinop lashingSivas lashingŞırnak lashingSultanbeyli lashingTekirdağ lashingTokat lashingTrabzon lashingTunceli lashingTuzla lashingUştemiz lashingÜsküelverişsiz lashingVan lashingYakacık lashingYalova lashingYozgat lashingYumurtalık lashingZeytinburnu lashingZonguldak lashing
Firmamız 2019 yılından bu yana Ankara merkezli olmanın verdiği yarar ile Ostim, İvedik, Kazan ve Devamlı kadar noktalar da Lashing hizmeti sağlamlamaktadır.
Denizyolu taşımacılığında sevki örgülacak olan yüklerin konteynerlere yükleyerek yahut direkt olarak sefine ambarlarına yüklenerek itme edilebilmektedir.
The estimated value of the world’s sea-borne trade for the container shipping industry is about 52 %, which is the highest among all other types of trading means.
1. A good tight stowage of cargo containers on ships may avoid the need to totally secure it, provided the cargo is adequately lashing packaged and there are no heavy components
It’s also worth noting that the bigger the ship, the higher the chances of containers collapsing. This is because bigger ships usually carry way more cargo while being much less agile in the face of hard weather conditions, making them more susceptible to rolling and heaving.
When a container is loaded over ships, it is secured to the ship’s structure and to the container placed below it by means of lashing rods, turnbuckles, twist-locks etc. This prevents the containers from moving from their places or falling off into the sea during rough weather or heavy winds.
The carrier is obligated by law to properly load, stow, and carry cargo. If the cargo was shipped in good condition but discharged with any damage, the carrier is required to prove that the damage occurred without fault of the ship or that it was caused by perils beyond their control.
Bu durumda taşınan gaileün sağlığı, lashing hizmetini gerçekleştirecek olan firmaya ilgilendiren olacaktır. Doğrusu konteyner lashing hizmeti kesinlikle acemilerin ellerine doğrulama edilmemesi gereken bir fiiltir.